论文摘要：可外接充电混合动力汽车优化控制策略研究

随着全球性能源和环境问题的日益严重，有效的解决汽车燃烧和排放问题，成为当前所要解决的主要问题。可外接充电混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle, PHEV）较混合动力汽车（Hybrid Electric Vehicle, HEV）可以有效地利用家庭用电对车载动力电池充电，减少加油次数，降低车辆对石油的依赖；可降低二氧化碳和有害物的排放，因此PHEV已经成为实现车辆节能减排目标的重要技术途径之一。而控制策略作为PHEV的核心技术，其性能直接影响车辆的动力、经济和排放性能。本文首先基于后向系统仿真建模法建立了PHEV系统仿真模型，采用实验建模法，在Matlab/Simulink环境下依次建立发动机模型、电动机模型、电池模型及离合器模型。根据原型车基本参数及国外相关技术性能指标，确定了PHEV匹配设计的性能约束条件。依照PHEV特点完成了动力总成布置结构设计，并利用建立的系统仿真模型得到了满足约束条件的匹配方案，整车试验结果表明，优化的动力总成参数匹配方案完全满足车辆动力性、经济性等各项指标要求。本文针对可外接充电混合动力总成的控制难点，开发了相应的控制策略。根据自动离合器结合过程控制原则开发了基于智能PID算法的自动离合器的控制策略，在整车上进行试验验证，试验结果表明，本文设计的控制策略可以在纯电动模式到混合驱动模式转换过程中实现自动离合器无冲击接合。采用模糊控制策略优化了混合动力总成中发动机的工作区域，研究结果表明模糊控制相对于传统的逻辑门限控制可以有效的降低发动机燃油消耗和排放。

来源：半壳优胜育转载请保留出处和链接！

本文链接：http://www.87cpy.com/205215.html